东莞日报讯 （记者 杨柳）当潮水退去的时候，你才会发现是谁在裸泳！巴菲特的经典名言在汽车市场开始应验。在这场危机面前，除了金融业外最受伤的就是汽车业。
拥有奔驰品牌的戴姆勒可能是最晚宣布危机应对之策的豪华车企，但它的“动静”最大——计划从今年12月11日至明年1月11日全线停产。
相比戴姆勒，宝马早在一个月前就宣布了裁员决定。面对紧张的市场销售形势，直到今年6月份之前宝马仍乐观预测今年销量将按计划完成，但7月份以后急转直下的局面，使得宝马措手不及，宝马品牌车型1～9月全球共交货92.8万辆，同比下滑0.1%。奥迪是目前唯一保持全球增长的豪华车品牌，但9月份以后其增幅也已大幅收窄。
在美国市场上，豪华车品牌是仅次于SUV 和皮卡之后被消费者抛弃的车型，奢侈的保时捷也不再受到财富日渐缩水的富人们的喜爱，9月份保时捷在北美的销量骤降44.8%，1～9月份降幅达19.8%。不过，保时捷显然还不是最失意的豪华车品牌，一年之前还备受追捧的路虎LandRover如今停满了北美4S店的每一个空地，前9个月60%的跌幅，创下了路虎30年来之最，也让新东家印度TATA 集团心急如焚。
转自《东莞日报》